Jaguar XK 120

Notre plus ancienne "rallye" (à l'échelle 1), grâce à un cadeau de Noël 2003 de ma "Scalex Girl" :
cette voiture est vraiment belle et en plus elle tourne bien !...

Ninco
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Une classique qui manquait à notre collection : elle est venue rejoindre ses "petites soeurs" en 2013.

Ninco
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Version "sportive" de la 356, cette voiture au look original a rejoint Viraufrin en 2015.

Modèle populaire français, acquise en 2018.
Sa particularité technique est d'être livrée en "4 roues motrices" avec un moteur à double arbre de transmission.

Autre modèle populaire français, également acquis en 2018.

Réservée pour la bourse CR d'automne 2007, elle a rejoint Viraufrin.
Très amusante à conduire, avec une bien meilleure tenue de route que son gabarit ne peut le laisser croire.

Scalextric
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Un peu spéciale pour une voiture de rallye : cette voiture ne glisse pas sur la piste, elle rebondit !
Le toit blanc est une retouche personnelle (le modèle d'origine est une C007, made in France, unicolore).

Scalextric
90007

Deuxième modèle de Mini française, elle a été remise en état à son arrivée en 2020.
Elle fait partie des voitures offertes présentées dans la page "Renaissance 2020".

Cadeau de Noël 2012, série "50ème anniversaire MG".
Une petite bouille très sympathique mais une tenue de route à améliorer !

Un vieux souvenir personnel .... rachetée en Angleterre par eBay,
son comportement rappelle la vraie : elle tient vraiment (toute) la route ! 

Une autre Ford Escort MK1, de conception plus récente que la Scalextric,
du genre de celles qui ont participé dans les années 70 à l'East African Safari.

Une grande classique venue rejoindre le circuit en 2017, dans une version vue au Rallye de Monte-Carlo en 1969.

Un modèle commercialisé par SCX début 2020, la voiture victorieuse au Rallye de Monte-Carlo 1972.
Pneus plus tendres et tresses souples la rendent très efficace.

Un "coup de coeur" lors de la bourse CR du Printemps 2009.
Le look peut plaire ou non mais son comportement est très convaincant.

Rachetée en 2014 sur un forum de slot, elle rejoint l'Alpine en souvenir de leurs duels au Rallye de Monte-Carlo

Pas de catégorie Rallye sans ce modèle mythique
Achetée à un tarif "honorable" chez un constructeur qui a fait ses preuves...

Fiat 124 Abarth Rally

Une voiture qui m'a fait "craquer" pour son look...
Elle complète le lot des voitures de rallye des années 70 (Alpine A110, Porsche 911, Opel GT, etc...)

Premier modèle de cette marque, offerte en cadeau d'anniversaire par mes enfants en 2015,
elle reprend une livrée rouge et noire célèbre, celles des rallyes "East African Safari" des années 1970.

Une voiture de rallye "mythique" des années 70 qui manquait à la collection : c'est chose faite depuis 2014.
Equipée d'origine d'un moteur Ninco NC-9, une voiture "souple" et plaisante à conduire.

Une voiture de rallye plus "modeste" mais dont la livrée nous a plu et qui a rejoint Viraufrin en 2015.

Comme cette voiture me plait beaucoup, je n'ai pas résisté à l'occasion d'en acheter un autre modèle "pas cher" en 2020.

Elle est arrivée elle aussi à Viraufrin en 2015, pour faire la paire avec la première Alfa Giulia.

Elle accompagne la Seat 131 Abarth, avec laquelle elle pouvait à l'origine se mesurer honorablement.
La Seat ayant évolué entretemps, la Ford a plus de mal, malgré un travail du châssis et le montage d'un moteur plus nerveux (Ninco NC5).

Un modèle très attendu qu'une "autre marque" nous promettait (en vain) depuis 2015... et qui est heureusement sortie chez Revoslot !
Une très jolie reproduction de la voiture qui remporta le Groupe 1 au Rallye de Monte-Carlo en 1979.

Achetée en 2022, une reproduction faite en 2011 pour le Club Scalextric espagnol d'un modèle apparu chez SCX en 1980.
Comme la Ford Fiesta, elle a été améliorée avec des pneus repros en uréthane et un moteur un peu plus puissant.

Achetée en 2019, une des reproductions faites en 2003 par Altaya d'un modèle apparu chez SCX en 1980.
Un comportement honorable, eu égard à sa hauteur, amélioré par des pneus repros en uréthane et un moteur un peu plus puissant que celui d'origine.

Achetée au début des années 80, un des derniers modèles Scalextric "France", ce fut ma première voiture de rallye.
La tenue de route est assez typée, avec une tendance au survirage assez prononcée : figures libres garanties.

A l'époque de l'Alpine, j'aimais bien organiser des duels équitables : la Fiat a donc été achetée en même temps que l'Alpine.
Avec mon fils ainé, les entrées de chicane étaient difficiles ... mais les deux voitures, basiques mais solides, ont bien résisté.

A ne pas confondre avec la voiture plus ancienne ci-dessus, (Seat au lieu de  Fiat et SCX au lieu de Scalextric).
Obtenue à moitié prix en lot avec la Ford Escort II, elle est venue renforcer les rangs en 2010.
Le montage en 2015 de jantes et de pneus plus larges ainsi que d'un moteur Scaleauto "20.000 t/mn" a très nettement amélioré ses performances.

Aujourd'hui classée dans les "young timer", une voiture qui a marqué son époque,
dont j'ai pu racheter cette reproduction fin 2016.
Quelques réglages et un moteur moins puissant rendent cette voiture agréable à conduire.

Audi Quattro "Shell"

Quelques années après l'A310 et la 131 Abarth, retour au rallye avec mon fils ainé.
La voiture mythique de l'époque : la Quattro ! La transmission 4 x 4 se faisait par courroie reliant l'axe arrière et l'axe avant.
La courroie d'origine a été démontée et le moteur Mabuchi d'origine a été remplacé par un Scaleauto SC-11B.

Une occasion en 2017, de racheter une livrée différente de l'Audi Quattro.
Le moteur a été remplacé par un Scaleauto SC-11B et, pour la différencier de l'autre Audi Quattro "Scalextric",
la transmission 4 x 4 d'origine est améliorée par la présence de deux courroies au lieu d'une.

Une autre Audi Quattro "longue", dans une livrée proposée par Team Slot en 2017, année de son achat.
Transmission classique aux roues AR et moteur cage longue la différencient des modèles Scalextric.

Arrivée en 2022 d'une Audi Quattro "longue" parmi les modèles proposés par Fly, après celles de Scalextric et de Team Slot
La transmission est de type "4 roues motrices" par le biais d'un moteur à double arbre vers les axes AV et AR.

Arrivée en 2024 d'une 2ème Audi Quattro Fly, de la saison 1983, rivale de la Lancia 037 dans le film "Race for Glory : Audi vs Lancia".

Une autre voiture célèbre pour agrémenter la catégorie "Groupe B - Années 80".
Le moteur Mabuchi d'origine a été remplacé par un Ninco NC-14.

Une version plus récente et plus détaillée de la Lancia 037, acquise en 2014,
dans une livrée différente, que Scalextric avait également produit.

Arrivée en 2024 d'une Lancia 037 Fly, de la saison 1983, rivale de l'Audi Quattro dans le film "Race for Glory : Audi vs Lancia".

De la même époque que l'Audi Quattro "Shell" Scalextric, la M1, au palmarès plus modeste en Rallye est venue lui tenir compagnie.
Le moteur Mabuchi d'origine a été remplacé par un Ninco NC-14.

Une des deux versions de la 308 GTB commercialisée par Scalextric, rachetée en 2016.
A ne pas confondre avec les nombreuses "fausses" 308 proposées par SCX qui utilisent en fait
la carrosserie de la 288 GTO mise au point conjointement par Scalextric et SCX en 1986.

Ford Escort XR3i

Après les deux premières Ford Escort MK I et MK II, une envie soudaine d'avoir un troisième modèle.
Les roues et les pneus ont été changés et la voiture a été "préparée" pour rouler un peu mieux.

Cette deuxième Ford Escort XR3i est arrivée en 2013, grâce à Pierre qui nous l'a donné.
Elle est strictement d'origine (pneus AR repro), contrairement à la précédente.

Un modèle dans la lignée des voitures célèbres en Rallye.
Achetée en 2009, dès sa sortie chez SCX, son comportement s'est amélioré avec un moteur un peu plus puissant.

Sur le conseil d'un sloteur avisé et fanatique de rallyes, ce modèle a rejoint Viraufrin en Mars 2015.
Avec un peu de mise au point, son comportement est bien plus convaincant que celui de la Maxi 5 Turbo présentée plus loin.

Premier modèle de la marque "Original Slot Cars",
la finition détaillée et le bon comportement de cette voiture nous a donné une "énorme envie" de l'intégrer à l'écurie.
Pour la rendre un peu plus vive, le moteur d'origine a finalement été remplacé par un Spirit S3X, plus rapide et moins "aimanté".

Achetée pour participer à la proxi-race de Dives 2007, une autre y est finalement allée
... mais cette voiture a un potentiel même si elle n'est pas la plus rapide : glisse contrôlable assurée !

Un essai de ce modèle à "Tirunebourg", une bourse "Circuits Routiers" le lendemain...
... et voilà comment une nouvelle "rallye" vient rejoindre le garage !
Son moteur SCX d'origine a été remplacé en 2014 par un Ninco NC-14.

Une voiture arrivée en 2015, dans une très belle livrée inspirée d'un modèle ayant participé au Rallye Targa Florio de 1983

Gentiment proposée par un copain sloteur en échange de moteurs, sa livrée sympathique nous a donné envie dee l'accueillir à Viraufrin en 2015.
Elle a reçu en 2016 un nouveau moteur Scaleauto, plus vif que le Ninco d'origine, qui la rend plus amusante à conduire.

Un modèle tout aussi célèbre que la Quatttro "longue", qui a rejoint Viraufrin en 2015.
Avec des pneus et des tresses adaptées, elle défend honorablement sa place sur le circuit.

Modèle arrivé en 2024, la reproduction d'une voiture ayant participé au RAC de 1985.

Une autre voiture célèbre dans le monde des rallyes des années 80, la première à rejoindre Viroflay en 2018.
Cette reproduction, équipée d'un moteur puissant, est parmi les plus rapides de nos voitures de rallye.

Egalement acquise en 2013, elle aussi a marqué l'histoire du rallye à la fin des années 80.
Pour faire plaisir à un "grand malfaisant" qui se reconnaîtra, elle a été rachetée à une sommité du slot,
dont la "Slot House" accueille régulièrement de nombreuses personnes fort sympathiques (merci Leuleu !).

Acquise en 2013, un modèle célèbre dans les rallyes de la fin des années 80.
Voiture "joueuse" avec un peu de lest et des pneus uréthane plus adhérents que ceux d'origine.

Acquise en 2025, ce modèle finit le Rallye de Monte-Carlo 1989 en 10ème position, 1ère du Groupe N.
Transmission 4 x 4 et comportement très agile.

 Toyota Celica GT4

Achetée en 2022, la voiture avec laquelle Carlos Sainz finit 4ème du Safari Rally, au Kenya en 1990.

Un quatrième modèle de Ford Escort, histoire de compléter la collection !

Une voiture en soldes chez Mondialtec : un moteur vif, une tenue de route honorable.

Apparue début 2004 pour relancer cette catégorie à Viraufrin, elle est arrivée tout droit d'Espagne.
Le montage d'un moteur MSC 4 x 4 a nettement amélioré ses performances entretemps.

Une autre voiture en soldes chez Mondialtec, elle vient renforcer la Golf, 
à laquelle elle peut se mesurer honorablement.

Lot attribué suite à une course "endiablée" à la bourse CR  d'Octobre 2005, 
cette voiture est venue rejoindre la Peugeot 206 et la Seat Cordoba.
Elle aussi a évolué avec un ensemble châssis-moteur-transmission-roues-pneus Slot It.

L'histoire se renouvelle : la première voiture que mon fils cadet a acheté sur ses propres deniers ...
et qu'il m'a autorisé à "préparer" pour la proxi-race du TDS Racing, en 2004...

Elle avait  fort à faire pour ne pas se faire "larguer" par la Subaru...
... entretemps, elle a très nettement évolué avec un ensemble châssis-moteur-transmission-roues-pneus Slot It.

Une troisiéme voiture en soldes chez Mondialtec :
bon comportement "rallye" comme toutes les Ninco "en sortie de boîte".

Petit clin d'oeil à notre nouvelle voiture de 2012 à l'échelle 1...
C'est une Carrera, ne demandons pas l'impossible, question vivacité !
L'allègement de l'ensemble châssis-carrosserie et le montage d'un moteur GMC ont bien amélioré son comportement.

Une opportunité sur un site de ventes privées à la fin de l'année 2016.
Petite voiture au comportement vif, qui doit pouvoir être amélioré avec des pneus plus adhérents.